1. Bello! Вы на сайте UAbets – сообщества бетторов и любителей азарта. В режиме 24/7 здесь обсуждаются ставки на спорт, покер, тотализатор и казино. Чтобы присоединиться – ознакомьтесь с правилами и зарегистрируйтесь.
    Скрыть объявление

Автор: Наполеон

Просмотр статей только автора: Наполеон.

Сложно что-то писать после трагедии, произошедшей сегодня утром.

22 апреля утром трагически погиб 37-летний итальянский гонщик команды Astana Микеле Скарпони (Michele Scarponi).
Как сообщает Corriere Adriatico, он выехал на обычную ежедневную тренировку на велосипеде, и, по предварительным данным, был сбит фургоном, водитель которого не заметил гонщика. Он умер на месте. Автомобилисты на месте происшествия сразу поняли серьёзность ситуации и вызвали спасательную службу. Медики приехали на место через несколько минут, но реаниматологи ничего не смогли сделать.


А ещё в понедельник Скарп выиграл первый этап Альпийского Тура и завоевал лидерскую майку. Через две недели Микеле должен был стартовать на Джиро в качестве капитана Астаны.

scarponi.jpg
RIP
В среду состоится второе действо трилогии под названием "Арденнские классики" - Флеш Валлонь. Первое издание этой классики, название которой переводится как "Стрела Валлони", датировано 1936 годом. Начиная с 1983 года Флеш Валлонь традиционно заканчивается штурмом Мюр де Уи, подъёма длиной 1,3 км со средним градиентом 9,8% и перепадом высот от подножия холма до вершины – 128 м . Мюр де Уи является символом Флеш Валлони и традиционно проходится на дистанции трижды.

de Huy.jpg
Первое издание гонки Париж-Рубэ состоялось в 1896 году. Прародителями будущей "Королевы классик" считаются два местных производителя текстильной продукции из Рубэ - Теодор Вьенн и Морис Перес, которые построили велотрек в Рубэ. Их идея заключалась в организации гонки со стартом в Париже и с финишем на треке в Рубе. Но в то время все дороги находились в плачевном состоянии, что автоматически сделало гонку тяжелейшим испытанием.

«Северным адом» гонку стали называть после 1919 года, первой «Париж – Рубе» после первой мировой войны. Первая мировая война привела и без того тяжёлые трассы в ужасные и многие участники назвали их адскими.

alexander-kristoff.jpg
Первый Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen) состоялся в 1913 году и был организован Карелом ван Вейнендале, который был одним из основателем спортивной газеты Sportwereld. До Второй мировой войны Тур Фландрии проводился в один день с другим Монументом велоспорта Милан - Сан-Ремо и сильнейшие итальянские и французские гонщики отдавали предпочтение итальянской классике. Только в 1948 году было принято решение разделить две гонки в календаре, и это сделало их одними из самых престижных в велоспорте. Главной особенностью Тура Фландрии является большое количество хелингенов - коротких, крутых, часто мощёных подъёмов.

ronde-van-vlaanderen.jpg
С 28 по 30 марта 2017 года пройдёт трёхдневная бельгийская гонка «Три дня Де-Панне» (нидер. - Driedaagse van De Panne-Koksijde). Впервые «Три дня Де-Панне» прошла в 1977 году и её организатором выступил велосипедный клуб расположенного на побережье Северного моря города Де-Панне. Эта гонка является уникальной для Бельгии, так как, в отличие от всех остальных, проводящихся в этой стране, не является однодневной. С 1978 года, за единственным исключением, она проходит на той же неделе, что и Тур Фландрии.

durbrige.jpg
20 марта начинается старейшая гонка на Пиренейском полуострове - Вуэльта Каталония. Её история началась в 1911 году, и таким образом Вуэльта Каталония является одной из старейших многодневок в мире после Тур де Франс (1903), Тур Бельгии (1908) и "Джиро д'Италия" (1909).

После нескольких лет относительно неизменного формата в этом году организаторы решили сделать кардинальное изменение. Оно касается приготовленной на второй этап длиннющей командной разделки по пересечённому рельефу. Её протяжённость составит 41,3 км. На отдельных участках градиент как на спусках, так и на подъемах достигает до 10%. Это означает, что команда в этом году будет иметь важнейшее значение, и подавляющее большинство претендентов на генеральную классификацию потеряют все шансы уже во вторник.

Кроме того, вместо двух этапов в Пиренеях, которые в последние годы значились под номерами 3 и 4, сейчас будет только один день в высоких горах - на третьем этапе.

header-RU.jpg
Milano.jpg

Несмотря на то, что мы уже успели вкусить великолепные Париж-Ницца и Тиррено-Адриатико, весна всё-таки - это не сезон многодневок. В первую очередь, это - время классических гонок. И вот, в субботу, 18 марта, сезон "весенних классик" откроется первым из пяти Монументов велоспорта, самой длинной гонкой в мировом календаре, Милан - Сан-Ремо, также известной под названиями La Primavera и La Classicissima. Впервые знаменитая классика состоялась в 1907 году, и таким образом завтра пройдёт уже 108-й её выпуск. С самого начала итальянской гонки в неё стали допускать иностранцев, и первым победителем стал как раз француз Lucin Petit-Breton. А вот первая итальянская победа состоялась в 1909 году и одержал её Luigi Ganna. Тем не менее, в первые годы Милан-Сан-Ремо в ней доминировали итальянцы. Так, Constante Girardengo выиграл 6 раз, Gino Bartali - 4, а знаменитый Фаусто Коппи - 3. Однако, самым...
За два этапа до финиша "Гонки двух морей" положение в общем зачёте многодневки таково:

1 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 21:34:51
2 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:00:50
3 Rohan Dennis (Aus) BMC Racing Team 0:01:06
4 Primoz Roglic (Slo) Team LottoNl-Jumbo 0:01:15
5 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 0:01:19
6 Geraint Thomas (Gbr) Team Sky 0:01:23
7 Rigoberto Uran (Col) Cannondale-Drapac 0:01:30
8 Jonathan Castroviejo (Spa) Movistar Team 0:01:32
9 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo 0:01:37
10 Simon Spilak (Slo) Katusha-Alpecin 0:01:59

Stage 6.jpg
Вот и завершились спринтерские баталии на многодневке Париж - Ницца. Вчерашний этап в очередной раз подтвердил тренд, начавшийся проявляться в разборках спринтеров ещё на прошлогоднем Тур де Франс. Тогда самым удачливым среди быстрейших людей пелотона стал британец Марк Кэвендиш, у которого был фактически один доместик - Реншоу. За счёт отличного выбора позиции Уэв смог разбить в пух и прах лучшие поезда мира Lotto Soudal, развозивший Грайпеля, и Quick Step, работавший на Киттеля. Так и в четверг на "Дороге к солонцу" победу за явным преимуществом (выиграл практически длину велосипеда) одержал оставшийся здесь без поддержки немец Андре Грайпель. Но вчерашний этап не внёс каких бы то ни было корректив в общий зачёт.

С сегодняшнего дня пелотон перемещается на средиземноморское побережье, где на знаменитых холмах в окрестностях Ниццы состоится решающая битва за победу в генеральной классификации. Шестой этап, опять довольно длинный - 193,5 км,...
После проведённых во вторник и среду спринтерского этапа и индивидуальной разделки соответственно положение в общем зачёте резко изменилось.

1 Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors 12:36:27
2 Tony Gallopin (Fra) Lotto Soudal 0:00:33
3 Gorka Izagirre (Spa) Movistar Team 0:00:47
4 Sergio Henao (Col) Team Sky 0:01:05
__________________________________________

7 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:01:28
8 Alberto Contador (Spa) Trek-Segafredo 0:01:31

Stage 5.jpg