Несмотря на то, что мы уже успели вкусить великолепные Париж-Ницца и Тиррено-Адриатико, весна всё-таки - это не сезон многодневок. В первую очередь, это - время классических гонок. И вот, в субботу, 18 марта, сезон "весенних классик" откроется первым из пяти Монументов велоспорта, самой длинной гонкой в мировом календаре, Милан - Сан-Ремо, также известной под названиями La Primavera и La Classicissima. Впервые знаменитая классика состоялась в 1907 году, и таким образом завтра пройдёт уже 108-й её выпуск. С самого начала итальянской гонки в неё стали допускать иностранцев, и первым победителем стал как раз француз Lucin Petit-Breton. А вот первая итальянская победа состоялась в 1909 году и одержал её Luigi Ganna. Тем не менее, в первые годы Милан-Сан-Ремо в ней доминировали итальянцы. Так, Constante Girardengo выиграл 6 раз, Gino Bartali - 4, а знаменитый Фаусто Коппи - 3. Однако, самым успешным гонщиком La Primavera является бельгиец Эдди Меркс, одержавший 7 побед в период с 1966 по 1976 год.


Милан-Сан-Ремо является одним из немногочисленных исключений среди современных классик, в которой города, указанные в названии, совпадают с реальными местами старта и финиша. Сейчас, в основном, классики оставили свои исторические названия, но вот, например, гонки Париж-Рубэ и Париж-Тур не стартую в самом Париже. Также как и Париж-Ницца, хотя это и многодневка. В Париже сейчас проходит только финиш Тур де Франс, другие гонки туда не пускают.


Организаторы прекратили попытки коренным образом менять маршрут и четвёртый год подряд длина дистанции составит 291 км от Паданской равнины, а именно от площади Piazza Sempione в центре Милана, до площади Via Roma в Сан-Ремо на итальянском побережье Средиземного моря. Ключевыми элементами гонки являются шесть подъёмов - Туркино (Passo del Turchino), три знаменитых «Капи» - Меле, Черво и Берта (Capo Mele, Capo Cervo, Capo Berta), а также Чипресса (Cipressa) и Поджио (Poggio). Чипресса (в гонке с 1982 года) - 5,6 км со средним градиентом 4,1% и максимальным 9%, и Поджио (в гонке с 1960 года) – подъём 3,7 км протяжённостью со средним градиентом 3,7% за 9 км до финиша и технически сложный спуск – после 250 пройденных километров дают шанс смельчакам атаковать и избежать общего спринта на Виа Рома.




Очень важную роль в этой классике играет погода. Солнечный и тёплый день делает её намного проще, в то время как дождь и ветер превращают её в настоящий ад. Традиционно погода на Милан-Сан-Ремо, конечно, намного лучше, чем на северных классиках, но вот в 2013-2015 года условия были ужасными. В 2013 году было невыносимо холодно, а в следующие два года лил дождь. В этом году старт в Милане будет проходить при температуре 15 градусов, а на финише в Сан-Ремо она поднимется до 18.


Маршрут Милан-Сан-Ремо считается одним из самых простых среди великих классик, что даёт реальный шанс на победу спринтерам. Таких классических гонок, в которых спринтеры имеют реальные шансы, совсем немного. Ещё можно выделить Гент-Вевельгем, Scheldeprijs, Париж-Тур и Kuurne-Bruxelles-Kuurne.


Судьба La Classicissima может решаться двумя способами - спринтом или небольшим отрывом, который убегает на последнем подъёме. При традиционном маршруте, по которому поедут и в этом году, и который использовался в 1990-первой половине 00-х, лишь трижды победу праздновал отрыв - Филиппо Поццатто в 2006-м, Паоло Беттини в 2003-м и Габриэле Коломбо в 1996-м. А так в Примавере в значительной мере преобладают победы в спринтерских разборках. Поэтому есть все основанияпредполагать, что так будет и в этот раз. А раз так, то победителя следует искать среди таких фамилий - Дегенкольмб, Гавирия, Саган, Кристофф, Демар.




Я же попытаюсь традиционно разобрать наиболее интересные пары, которые предлагают нам БК Pinnacle.

Aleksander Kristoff (NOR) - John Degenkolb (GER) 2.120 - 1.793

В этом году Дегенкольб перешёл из Giant Alpecin (нынешний Sunweb) в Trek. И в новой у команде немец сразу стал показывать отличные результаты. Так он победил на третьем этапе Тура Дубаи, где в спринте опередил Киттеля, Гроневегена, Вивиани. А на четвёртом этапе Тура Алгарве, в котором Trek показал лучшую гонку в нынешнем сезоне, уступил только Грайпелю, оставив за спиной Гавирию, Гроновегена, Демара, Буанни. Ощущается отличная работа новых напарников по команде - Фабио Феллине и Джаспера Стюйвена, которые и на Милан-Сан-Ремо должны помочь Джону в финале. Сильная команда очень важна в конце 300 км гонки. Тому же Кристоффу, выигрывавшему здесь в 2014, тогда очень помог .лука Паолини. В этом году норвежец может рассчитывать лишь на Марка Халлера, но далеко не факт, что тот сможет удержаться после последнего подъёма с лидерами. С прошлого года Кристофф стал терять скорость в финишном спурте и в спринтах уже не так быстр, как пару лет назад.

Fernando Gaviria Rendon (COL) - Nacer Bouhanni (FRA) 2.080 - 1.826

Пинка единственная кто не снял данную пару после вот такой новости:

Фернандо Гавирия (Fernando Gaviria) упал во время тренировки. 22-летний колумбийский гонщик команды Quick Step Floors, упал вчера, 16 марта, во время тренировки. Однако, несмотря на это, он выйдет на старт классики Милан-Сан-Ремо-2017, которую поедет второй раз в карьере. Сегодня Гавирия предпочёл тренироваться на станке и не поехал со своими товарищами по команде.

В интервью Sporza врач команды рассказал: «Мы не знаем, как произошёл инцидент, мы подъехали к Фернандо через 10 минут. У него шла кровь из носа, ссадина у рта, он чувствовал боль в правом запястье. Обследование показало, что серьёзных повреждений нет».

Что-то кажется, в таком состоянии сложно будет проехать 300 км.

А кому интересен прогноз на результат гонщика из Бахрейна, то его можно прочитать в блоге:
Блог Наполеон

Ставьте на баскетбол с титульным спонсором UAbets ─ WindBet